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新聞摘要

2014年8月18日通過行政院國家發展委員會審議，萬大線的進展又向前邁進一大步

【MyGoNews林湘慈/綜合報導】捷運萬大-中和-樹林線(以下簡稱萬大線)修正財務計畫交通部審查完成後，於2014年3月28日循序提報行政院，經新北市政府及台北市政府共同努力下，於2014年8月18日通過行政院國家發展委員會審議，萬大線的進展又向前邁進一大步。
 
捷運萬大線前經行政院於2010年2月12日核定，採分期開發，並匡列前2年度預算，要求地方政府整合沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出財務修正計畫再報中央核定。因捷運建設經費龐大，須仰賴中央補助大部分經費，故地方政府於提報捷運建設計畫時，須依新頒定之「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」及「跨域加值公共建設財務規劃方案」整合周邊土地開發計畫以充裕建設經費來源，財務計畫通過後接續加速辦理都市計畫變更、用地取得、基本設計、細部設計及工程執行。
 
萬大線第一階段其路線行經中正紀念堂站以地下方式向西行南海路→西藏路→萬大路→富民街→地下穿越新店溪接永和保生路→中和中山路→連城路→機廠(中和、土城交界)，長9.5公里，本市轄5.75公里，共設9座車站(LG01-LG08、LG08A)，本市轄5座。2014年5月27日LG06站公開閱覽完畢，該工區已於2014年6月13日公告招標，預定2014年8月底完成招標。

萬大-中和-樹林線路線說明( 臺北市政府捷運工程局>捷運興建中路網 > 萬大-中和-樹林線第一期 > 路線說明)

　　捷運萬大-中和-樹林線第一期興建路段由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，全長約9.5公里，共設9座地下車站及1座機廠。

規劃紀要
　　規劃報告書於95年5月24日報請交通部審議，經交通部歷次審議與本局補充意見後，於98年10月16日核轉行政院審議，行政院經濟建設委員會於98年12月7日第1377次委員會議審議台北捷運萬大-中和-樹林線規劃案結論略以：本案有助於改善大臺北地區局部交通壅塞，帶動沿線發展，原則同意，興建時並採分期開發。本計畫暫匡列前二年預算經費156.95億元，後續俟財務計畫檢討調整後再據以匡列相關預算。
　　本路線第一期工程將依序辦理後續細部設計、都市計畫變更、用地取得、發包施工等事宜，預定於民國107年先行完成第一期興建路段，至於整體計畫期程俟完工通車後再加1.5年(其主要工作包括工程驗收、保固、機電系統營運後可靠度驗證及支付尾款等所需時間)。後續依行政院經建會審議意見，將會同新北市政府研定捷運沿線周邊土地開發策略與執行工作計畫，有關第二期工程推動期程應整合第一、二期沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出整體財務修正計畫再報中央核定。行政院已於99年2月12日核定本路線。

環境影響評估 
　　本案環境影響說明書初稿於95年5月30日提送交通部轉行政院環保署審查。交通部於96年3月29日轉送環保署審查。
　　環保署分別於96年9月28、97年1月14日及97年5月12日召開三次專案小組初審會，審議結果「有條件通過」，並經環保署提97年7月2日第168次環評委員會審議通過，定稿本已於97年8月6日獲環保署同意備查。

萬大線路線示意圖

預定設站位置一覽表 (尚未定案，僅供參考)

資料維護: 臺北市政府捷運工程局